starter componenten
Hier volgt een overzicht van de belangrijkste componenten van een typische startmotor voor een auto, beginnend van buitenaf en naar binnen werkend.
1. De solenoïde (de schakelaar en pusher)
Bevindt zich bovenop de startmotor (meestal een cilindrisch blik dat aan het hoofdgedeelte is bevestigd).
Interne onderdelen:
Wikkelingen: twee sets koperdraden (spoelen-intrekken en vasthouden-in) die een magnetisch veld creëren.
Plunjer: Een metalen staaf die door het magnetische veld in de solenoïde wordt getrokken.
Contactschijf: Een dikke koperen schijf aan het uiteinde van de plunjer. Wanneer de plunjer beweegt, overbrugt deze schijf twee zware-terminals om stroom naar de motor te sturen.
2. De hoofdbehuizing / het juk (het lichaam)
De grote cilindrische buis waaruit het lichaam van de starter bestaat.
Rol: Houdt de motorcomponenten bij elkaar en fungeert als een magnetisch pad.
Interne onderdelen:
Veldspoelen (of permanente magneten): bij oudere of{0}} krachtige starters zijn dit dikke koperdraden die rond ijzeren kernen zijn gewikkeld om een sterk elektromagnetisch veld te creëren. Bij moderne starters worden deze vaak vervangen door permanente magneten met hoge-sterkte om ruimte en gewicht te besparen.
3.Het anker (de rotor)
Het enige roterende onderdeel in de hoofdmotorbehuizing.
Rol: elektrische energie omzetten in mechanisch koppel (draaikracht).
Onderdelen:
Schacht: De lange staaf die ronddraait.
Gelamineerde ijzeren kern: gestapelde schijven die de wikkelingen vasthouden.
Wikkelingen: lussen van zwaar-koperdraad ingebed in de kern.
Commutator: Een gesegmenteerde koperen huls aan het uiteinde van de as. Het lijkt op een reeks koperen staven die in een cirkel zijn gerangschikt. Het is zijn taak om de elektrische stroom naar de wikkelingen op precies het juiste moment om te keren, zodat de motor blijft draaien.
4. De borstels (de geleiders)
Kleine blokjes die tegen de draaiende commutator drukken.
Rol: Het transporteren van elektrische stroom van de stationaire veldspoelen (of de behuizing) naar het draaiende anker.
Materiaal: Ze zijn gemaakt van een mengsel van koper en koolstof (grafiet) om elektriciteit goed te geleiden, maar toch zacht genoeg te zijn om de commutator niet te snel te verslijten. Er zijn doorgaans vier borstels (twee positief, twee negatief) die door veren op hun plaats worden gehouden.
5. De behuizing van het aandrijfuiteinde (de neus)
Het voorste deel van de starter dat aan de motor wordt vastgeschroefd.
Rol: Bevat de mechanische schakelonderdelen.
Onderdelen:
Aandrijfeenheid (startaandrijving / Bendix): Dit is een cruciale eenheid die langs de ankeras schuift.
Rondsel: het kleine tandwiel dat in het vliegwiel van de motor past.
Koppeling (eenweg-koppeling/vrijloopkoppeling): dit is van essentieel belang. Hierdoor kan het rondsel door de startmotor worden rondgedraaid om de motor aan te zwengelen, maar als de motor start en probeert het rondsel sneller te laten draaien dan de startmotor (wat de starter zou vernietigen), slipt de koppeling en wordt losgekoppeld. Het is een eenrichtingsklep voor rotatie.
6. De schakelvork (de hendel)
Een metalen hendel in de neuskegel.
Rol: Het verbindt de solenoïdeplunjer met het aandrijfsamenstel. Wanneer de solenoïde trekt, draait de vork en duwt het aandrijftandwiel naar voren in het vliegwiel.
Hoe ze samenwerken (korte samenvatting)
U draait de sleutel om: de stroom raakt de solenoïdewikkelingen.
Het magnetische veld trekt aan de plunjer.
De plunjer duwt tegen de schakelvork, die de aandrijfeenheid verschuift zodat het rondsel in het vliegwiel van de motor grijpt.
Aan het einde van zijn beweging sluit de plunjer de contactschijf, waardoor batterijstroom naar de borstels wordt gestuurd.
De borstels voeden de commutator- en ankerwikkelingen van stroom.
De magnetische interactie tussen de veldspoelen en het anker zorgt ervoor dat de as gaat draaien.
De draaiende as drijft het rondsel aan, waardoor de motor wordt gestart.
Motor start: hij probeert het rondsel sneller te laten draaien dan de starter. De eenrichtingskoppeling in de aandrijfeenheid glijdt onmiddellijk weg om schade te voorkomen.
Je laat de sleutel los: de stroom naar de solenoïde wordt onderbroken, een veer duwt de plunjer terug, de contacten gaan open en de schakelvork trekt het tandwiel weg van het vliegwiel.
Als u starteronderdelen of dynamoonderdelen nodig heeft, kunt u op de volgende manieren contact met ons opnemen:
WeChat/WhatsApp/Telefoon: +86 17773719968
E-mail: sales@sh-estar.com.cn